22.09.2013
Карта мира. Восточный экспресс. Почему транспорт в Индии оставляет незабываемые впечатления
Журналист Инна Алексеенко рассказывает об особенностях транспорта в Индии
Тьма народа. Индийцы часто создают толпы в транспорте. Самое большое скопление людей – на вокзале в Мумбае
В индийских городах порой невозможно понять направление движения: правостороннее или левостороннее. Местные водители практически не придерживаются правил, каждый едет по той стороне, по которой ему удобнее, и сворачивает в самых неожиданных местах. Ездить в деревнях спокойнее, но есть другая опасность: на сельских дорогах очень много коров, с которыми непросто разминуться. И всё же объехать огромную Индию вдоль и поперёк за пару месяцев — задача вполне выполнимая, если ты готов мириться с некоторыми неудобствами.
Дорожные тяготы компенсируются красотой: индийцы обожают украшать не только себя, но и свои транспортные средства. Гирлянды из живых цветов, пёстрые переводные картинки, иконки с изображением богов — всё это непременно присутствует внутри автомобилей, авторикш и автобусов. А многие автобусы и снаружи расписаны разноцветными красками, как ёлочные игрушки.
Поездка налегке. Маленький тук-тук лавирует в городском трафике проще, чем традиционное такси
Эх, прокачу!
«Тук-тук?» — спрашивает меня водитель транспортного средства, которое представляет собой нечто среднее между мотоциклом и автомобилем. Это авторикша, в простонародье — тук-тук. Авторикши обычно рассчитаны на двух пассажиров, но индийцы умудряются ездить в них целыми семьями, иногда до 15 человек. Трёхколёсные тук-туки гораздо лучше такси маневрируют в дорожных пробках. Правда, когда едешь на авторикше по бездорожью (а это в Индии не редкость), то успеваешь покрыться пылью с ног до головы: двери тут не предусмотрены.
Проезд на авторикше дешевле путешествия на обычном такси. Стоимость зависит от штата, города, аппетитов таксиста и вашего умения торговаться. Во всех авторикшах установлены счётчики, которыми водители обязаны пользоваться. Но большинство этого не делают — не выгодно.
Самые жадные таксисты — в больших городах. Они могут предложить прокатить туриста по всему городу за 100 рупий ($2), а в конце поездки потребовать в десять раз больше. Мотивация простая: вам же показали гораздо больше обещанного! Многие индийские таксисты «забывают» дать сдачу, и после того, как деньги переданы, требовать что-то не имеет смысла. Но бывают и приятные исключения. Однажды в Мумбае нам удалось проехать на тук-туке абсолютно бесплатно. Водитель авторикши даже обиделся, когда мы предложили ему деньги за проезд.
Индийцы любят быструю езду, и много таких любителей ездят на мотоциклах. Арендовать мотобайк можно за 100–150 рупий ($2–3) в сутки, ещё в 200 рупий ($4) обойдётся бензин. Правда, ездить на мотоцикле по индийским дорогам, особенно в больших городах, весьма небезопасно.
Навести красоту. Автобусы в Индии украшают в обязательном порядке
Неспокойная ночь
Автобусы со спальными местами популярны среди иностранных туристов, отправившихся в долгое путешествие. Правда, в транспорте нет туалетов, а за всё время пути (обычно не менее 10 часов) автобус останавливается всего два-три раза. Попросить водителя остановить «по нужде» удаётся не всегда: его кабина отделена от салона толстым стеклом, при этом шофёр слушает музыку через наушники и подпевает. Вся поездка сопровождается бесконечным громким бибиканьем — в Индии принято постоянно сигналить во время движения.
Индийские водители — народ весьма непунктуальный. И если автобус опаздывает на несколько часов, не стоит нервничать — когда-нибудь он всё-таки приедет. Однажды мы прождали автобус более трёх часов, но к месту назначения он прибыл почти вовремя. А вот поездка на «индийском экспрессе» оказалась полным кошмаром: развалюха с дырками в полу и потолке еле волоклась по дороге и жутко тарахтела. Вместо обещанных четырёх часов мы провели в пути целых десять.
В билетах на рейсовые автобусы, как правило, места не указаны. Правда, когда места в проездном документе всё-таки обозначены, люди размещаются в транспорте по своему хотению. Кстати, не только в автобусе, но и в самолёте индийцы могут занять ваше место только потому, что оно им больше нравится. И будут очень удивлены, если вы попросите освободить ваше законное кресло.
Плечом к плечу
Индийцы любят создавать толпы: в автобусе или поезде они заполоняют пространство возле дверей так, что невозможно ни выйти, ни войти. И это при том, что свободного места в салоне предостаточно. В очереди за билетами они также жмутся друг к другу, запросто могут бесцеремонно положить руку на плечо незнакомого им человека.
В некоторых индийских штатах женщины и мужчины должны стоять в разных очередях. Такое правило установлено, например, в Кочи (штат Керала) при покупке билетов на паром. Женские очереди всегда значительно короче мужских, и нередко мужчины просят женщин купить им билеты. Правда, кассиры устанавливают лимиты: не более двух проездных документов в руки.
Пожалуй, самые большие очереди за билетами — на железнодорожных станциях крупных городов. Даже в семь утра на вокзале в Мумбае может быть столько народу, что не протолкнёшься. Хотя на крышах поездов индийцы больше не ездят — по крайней мере, мне ни разу не доводилось наблюдать подобную картину.
Экономить на поездках в индийских поездах не стоит. Одна немка поделилась с нами горьким опытом путешествия в вагоне третьего класса. Из-за желания сэкономить на билете ей довелось 12 часов сидеть на грязном полу душного вагона, до отказа набитого другими женщинами. Подобные условия проезда и в мужском вагоне третьего класса. Словом, такую поездку можно рекомендовать только любителям острых ощущений.
Источник: Фокус
Древовидный вид